飞思卡尔日前发表声明称，它打算为其手机芯片业务寻找一个买家或者合作伙伴。众所周知，飞思卡尔最大的客户曾经是它之前的母公司即摩托罗拉。 由于在产品开发和营销上接二连三地出错，摩托罗拉的手机业务已经陷入困境之中。自从Razr手机推出之后，摩托罗拉就再也没能推出一款类似的畅销手机。
虽然飞思卡尔在2006年被私人集团收购，但是它仍需发布财报以及重大变革消息，因为它还背着沉重的债务。飞思卡尔的长期债务高达93亿美元，而且其146亿资产中有一半都属于无线资产。 截至7月初，飞思卡尔手中的现金和等价物只有12亿美元。
由于近期宏观经济形势吃紧以及信贷市场陷入困顿，飞思卡尔很难获得满足短期需求的现金。芯片厂商的现金来源是相对比较固定和稳定的，截至7月份，飞思卡尔从正常业务中获得的现金只有6500万美元，大幅低于前一季度4.74亿美元的现金收入。
据知情人士透露，飞思卡尔并未出现现金周转困难的情况，而且它还有一笔尚未使用的周转信贷额度。公司发言人对此未予置评。
飞思卡尔首席执行官Rich Beyer自从在六个月前上任以来，一直在努力调整公司的重心。飞思卡尔在6月份剥离了一个亏损的业务部. Beyer表示，他将检视所有的业务，然后将公司重点集中在那些最能给公司带来长期收益和发展潜力的业务上。
飞思卡尔打算放弃其最著名的手机芯片业务。尽管分析师们认为手机行业仍然具有长期发展潜力，因为许多公司员工只通过手机来通信。Beyer表示，飞思卡尔现在必须将重点集中在它占优势的市场领域。
他在声明中称：“要想在手机芯片市场占据优势及取得长期成功，显然必须具有一定的规模。 我们认为，与其投资以实现手机芯片业务的规模效应，还不如将钱投资到我们已经占据优势市场地位的领域以及增强我们在感应器、模拟器、能源和多媒体处理等领域的应用知识。”
飞思卡尔表示，它将增加对感应器和应用于汽车和消费者联网领域的其他芯片技术。飞思卡尔在微控制器市场处于领先地位，那个市场曾协助改善了燃油效率和废气排放。然而，为汽车市场提供芯片可能只是短期举措，因为新型汽车的销售业绩也在不断下滑。